Запрет на перецепку грузов может негативно отразиться на товарообороте между Европой и Казахстаном – Бектенов
В 2017 году после введения такого ограничения доля казахстанских перевозчиков в общем объёме составила 31%, а когда его сняли, показатель достиг 50%.
Что произошло
Если запретить перецепку грузов при товарообороте между Европой и Казахстаном, ситуация в сфере товарооборота может ухудшиться. Такое мнение высказал премьер-министр Олжас Бектенов.
Что говорят цифры
В 2023 году объём автоперевозок грузов в экспортном и импортном сообщении составил 7,6 млн тонн: 2,8 млн тонны – экспорт, 4,8 млн тонны – импорт. 1,6 млн тонны приходится на европейские страны. При этом в общем объёме перевозок доля отечественных перевозчиков составила 50,2 %.
"В 2023 году получено 271 тысяча бланков-разрешений от других государств, из них отечественные перевозчики использовали 183 тысячи. Алгоритм распределения бланков-разрешений предусматривает их закрепление на год в определённом количестве за отдельными перевозчиками. При этом по действующей системе некоторым перевозчикам бланки-разрешения недоступны из-за их ограниченного количества, несмотря на то, что в конце отчётного периода остаётся множество неиспользованных бланков разрешений", – объяснил он.
Что изменят
Чтобы улучшить ситуацию, сейчас разрабатывают новый механизм распределения бланков-разрешений. Он будет предусматривать выдачу бланков по факту перевозки грузов без каких-либо ограничений с созданием условий по равному доступу к рынку грузоперевозок.
Доля перевозчиков может сократиться
По словам премьер-министра, запрет на перевозку грузов с помощью перецепки не отвечает основному принципу развития логистики перевозок из-за отсутствия этих ограничений в мировой практике. В 2017 году после введения такого ограничения доля казахстанских перевозчиков в общем объёме составила 31%, а когда его сняли, показатель достиг 50%.
"При запрете перецепки доставка груза возможна только от страны отправки до страны назначения без возможности промежуточной перецепки. Учитывая, что на заезд в европейские страны имеют право в основном автотранспортные средства высокого экологического класса, сужается круг участников перевозочного процесса, ограничивается конкуренция и, тем самым, крупными субъектами данного рынка повышается стоимость на перевозку", – отметил Олжас Бектенов.
Товары станут дороже, а круг стран-импортёров сократится
Запрет также увеличит стоимость и время доставки грузов.
"В настоящее время казахстанские перевозчики не имеют возможности поставки грузов из Южной Кореи, Гонконга, Малайзии и Вьетнама, доставка которых осуществляется китайскими перевозчиками. При запрете перецепки поставляемый груз из вышеуказанных стран практически невозможно будет получить местному перевозчику с приграничных терминалов Китая", – объяснил премьер-министр.
Кроме того, из-за геополитической ситуации в мире есть необходимость импорта некоторых товаров из Афганистана, Пакистана и Украины. Это делается с помощью перецепки грузов.
"Принимая во внимание основную консолидацию грузов европейских стран в Литве, а также отсутствие бланков разрешений с литовской стороной, запрет на перецепку ограничит товарооборот между Казахстаном и Европой. Необходимо учитывать, что любые ограничения в сфере международных автомобильных перевозок в отношении иностранных перевозчиков могут спровоцировать введение зеркальных мер в отношении казахстанских перевозчиков", – написал он.
–––
Читайте также:
___
