Аким Астаны признал: реальная себестоимость проезда достигает 700 тенге
Что произошло
Аким Астаны Женис Касымбек подтвердил, что фактическая себестоимость одной поездки в городском общественном транспорте в несколько раз выше действующего тарифа. Об этом он заявил, комментируя дискуссию о реальной цене проезда.
Сколько на самом деле стоит поездка
По данным акима, себестоимость перевозки одного пассажира зависит от типа транспорта:
- дизельные автобусы – 500–550 тенге;
- электробусы – более 700 тенге;
- автобусы на газе – около 400 тенге.
Разницу между себестоимостью и ценой билета компенсируют за счёт субсидий. В среднем они составляют 400-500 тенге на одного пассажира в день.
"Дело не в "справедливой цене", а в себестоимости перевозки. Эти цифры реальные и с ними не поспоришь. На каком уровне удерживать стоимость билета – это решение администрации. Мы удерживаем её на уровне 110 тенге", – отметил Женис Касымбек.
Почему тариф не повышают
Женис Касымбек отметил, что удержание тарифа на уровне 110 тенге – это управленческое решение и своего рода общественный договор между властями и жителями города.
Он также привёл примеры других столиц: в пересчёте на тенге стоимость проезда в Москве, Бишкеке и Ташкенте значительно выше, чем в Астане.
Откуда взялась цифра 500 тенге
Обсуждение обострилось после заявления эксперта Олжас Байдильдинов, который осенью предложил установить стоимость проезда в Астане и Алматы на уровне 500 тенге. По его мнению, действующая система субсидирования непрозрачна и не приводит к улучшению качества перевозок. Олжас Байдильдинов настаивает на переходе к рыночным тарифам с учётом расстояния и отказе от нерыночных субсидий.
Проблема безбилетников
Отдельный вопрос – потери бюджета из-за неоплаты проезда. В сентябре прошлого года, депутат маслихата Владислав Сергеев сообщил, что Астана ежегодно теряет около 5 млрд тенге из-за безбилетного проезда. Несмотря на внедрение электронной системы оплаты, проблему решить не удалось. С начала 2024 года контролёры выявили почти 352 тысячи пассажиров без билета, более 16 тысяч из них оштрафовали на 122 млн тенге.
Сколько город тратит на транспорт
В сентябре маслихат Астаны утвердил изменения в бюджет на 2025-2027 годы. В транспортную сферу дополнительно направят 25 млрд тенге. Эти средства пойдут на субсидирование пассажирских перевозок, развитие дорожной инфраструктуры и интеллектуальной транспортной системы.
Почему это важно
История с тарифами показывает масштаб скрытой поддержки общественного транспорта. Формально проезд остаётся дешёвым, но фактически каждый билет частично оплачивается из бюджета. На фоне роста субсидий, проблем с безбилетниками и споров о прозрачности расходов вопрос о реальной цене проезда в Астане всё чаще выходит в публичную плоскость.