Часть автобусов не вышла на маршруты в Алматы
Что произошло
Автобусные перевозчики Алматы – всего 23 компании – направили акиму города Дархану Сатыбалды обращение о сокращении выпуска автобусов со 2 ноября этого года. Причиной они назвали систематическую неполную выплату субсидий, из-за которой у транспортных компаний накопились долги перед поставщиками топлива и запчастей.
Директор ТОО "Мадина" Бекежан Тыныштыкбай подтвердил BES.media, что обращение действительно направили в акимат. По его словам, 2 ноября частные автобусные парки выпустили на маршруты около 70% запланированного количества автобусов.
Сколько денег задолжали перевозчикам
Председатель Ассоциации пассажирских перевозчиков Алматы Ерлан Адилов сообщил, что задолженность акимата перед частными автобусными компаниями составляет около 15 млрд тенге.
Из-за этого предприятия не могут полностью рассчитаться с поставщиками дизтоплива, газа, электроэнергии и запасных частей.
"С января они получали от 60 до 80% от общей суммы. И вот долги перед поставщиками накопились: за те же самые ГСМ, газ, свет, запчасти. А сейчас уже ни те, ни другие в долг не дают", – рассказал Адилов.
Более подробную информацию о выплатах предоставил директор ТОО "Мадина" Бекежан Тыныштыкбай. По его словам, в июле и августе перевозчикам перечислили по 70% положенных субсидий, а в сентябре – только 60%.
"Задержки нет, но они урезают. И сейчас за октябрь они планируют выплатить всего 32%. Этих денег не хватает", – пояснил Тыныштыкбай.
Он уточнил, что проблема касается частных автобусных парков Алматы.
Почему автобусов стало меньше
Как пояснил Ерлан Адилов, сокращение выпуска автобусов не было самоцелью перевозчиков. По его словам, финансовые трудности мешают компаниям своевременно обслуживать транспорт.
"Техника, какая бы ни была – новая, старая, – требует ухода и большого ремонта. Вот, видимо, у них какая-то часть автобусов не была подготовлена к маршруту", – пояснил он.
Бекежан Тыныштыкбай подтвердил, что 2 ноября частные перевозчики выпустили около 70% автобусов от планового количества.
На что перевозчикам хватает денег
По словам Ерлана Адилова, последние поступившие субсидии предприятия направили преимущественно на выплату заработной платы, налоги и социальные отчисления, а также частично на закупку топлива. Председатель ассоциации предположил, что последнюю частичную выплату перевозчики получили примерно 20-25 октября.
При этом средств на полноценное обслуживание и подготовку автобусного парка к зиме по-прежнему не хватает. Сейчас компании пытаются договориться с поставщиками о продолжении поставок топлива и запчастей в долг, пока вопрос с финансированием не решится.
Что говорят в ассоциации о переговорах с акиматом
Ерлан Адилов сообщил, что перевозчики рассчитывают на урегулирование ситуации с городскими властями.
"Я думаю, пытаются. Обещают всё уладить", – ответил он на вопрос о том, принимает ли акимат меры для решения проблемы.
По словам председателя ассоциации, перевозчики также планировали собраться, чтобы обсудить дальнейшие действия и возможные договорённости с поставщиками.
Позиция властей
Редакция BES.media обратилась за комментарием в акимат Алматы, однако на момент публикации ответ не поступил.
Как в Алматы сократили плановое количество автобусных рейсов
В Алматы комиссия по тарифам городских сообщений буквально на днях утвердила новые расчёты расходов перевозчиков с учётом сокращения планового количества автобусов и выполняемых ими рейсов. Согласно протоколу заседания комиссии, плановое количество выходов автобусов на маршруты уменьшили на 20% в рабочие дни, на 10% в субботу, на 25% в воскресенье и на 35% в праздничные дни. При этом число кругорейсов, то есть полных поездок автобуса по маршруту с возвращением в исходную точку, сократили на 10-20% в будни, на 5-10% в субботу, на 12,5-25% в воскресенье и на 17,5-35% в праздники.
Как это влияет на расчёт субсидий перевозчикам
Количество автобусов и рейсов учитывается при расчёте субсидий, которые город выделяет перевозчикам для покрытия убытков от социально значимых пассажирских перевозок. При определении расходов учитывают затраты на топливо, обслуживание автобусов, зарплаты водителей, шины и другие нужды предприятий.
Комиссия также установила единые расчётные показатели расходов перевозчиков. Стоимость дизельного топлива определили на уровне 344,54 тенге за литр, газа – 156 тенге. Для городских маршрутов предусмотрели общий коэффициент надбавок к расходу топлива в размере 27,63%, для пригородных – 20,13%.