Депо и две станции второй очереди LRT построят в водоохранных зонах Астаны
Что произошло
City Transportation Systems представила на общественных слушаниях проект отчёта о возможном воздействии строительства второй очереди LRT. Из экологической документации следует, что часть объектов будущей линии планируют разместить в водоохранных зонах.
Где именно разместят объекты
"Таким образом, депо находится в пределах водоохранной зоны озера Талдыколь, станция линии 2 находится в пределах водоохранной зоны реки Сарыбулак, станция линии 3 находится в пределах водоохранной зоны участка №5 группы озёр Малый Талдыколь", – говорится в материалах проекта.
Линия №4 в районе озера Тассуат, напротив, должна пройти за пределами его водоохранной зоны и полосы.
Размещение согласовано
При этом разработчики отмечают, что размещение объектов согласовано с Есильской бассейновой водной инспекцией. Сбрасывать сточные воды в водоёмы или на рельеф не планируют.
Насколько близко LRT подойдёт к домам
Ещё одна новая деталь проекта касается расстояния до жилых домов. Минимальное расстояние от линии №2 до ближайшей жилой зоны в Астане составит 13 метров. Для линии №3 – 43 метра, для будущего депо – 280 метров, а для линии №4 в Акмолинской области – 110 метров. В CTS говорят, что уровень шума от LRT не должен превышать допустимые нормы уже на расстоянии 10 метров от объекта.
Как разделят вторую очередь LRT
Из документации также стало известно, как 26,5 км новых путей распределят между тремя линиями. Линия №2 пройдёт с севера на юг. Её длина составит 9,13 км, на маршруте предусмотрено девять станций со средним расстоянием около километра.
Линия №3 протянется с востока на запад на 8,38 км. На ней тоже будет девять станций и новое депо. В депо предусмотрены основной комплекс, склад оборудования, газовая котельная, резервуары, подстанция и парковки. Рядом планируют построить общежитие для сотрудников с административными и жилыми помещениями, рестораном и столовой.
Линия №4 свяжет Астану и Косшы. Её длина составит 9 км, на маршруте предусмотрено три станции – в среднем через каждые три километра.
Все три линии будут надземными.
На улице Сыганак появится четырёхуровневая конструкция
Одним из самых необычных объектов второй очереди станет общая пересадочная станция линий №2 и 3 под рабочим номером 201/301. Её планируют построить посередине улицы Сыганак. Полотно одной линии будет находиться на высоте 10,09 метра, другой – 21,03 метра.
В документации конструкцию описывают как сооружение в "форме четырёхэтажного моста". Входы и выходы соединят со станционным залом над проезжей частью.
Остальные станции городских линий тоже в основном будут многоуровневыми и надземными. Например, станции вдоль Турана, Сыганак и Женис планируют разместить прямо над проезжей частью.
Сколько деревьев затронет строительство
В Астане под строительство второй очереди LRT попадают 130 деревьев. Из них 68 планируют вырубить, ещё 62 – пересадить.
В Косшы объём больше: там под снос определили 119 деревьев и 51 кустарник. Ещё 87 деревьев и 68 кустарников планируют пересадить.
За каждое снесённое дерево предусмотрена компенсационная посадка в десятикратном размере. Если пересаженное дерево не приживётся, его также должны компенсировать в десятикратном размере.
Когда должны построить вторую очередь
Строительство второй очереди LRT планируют начать в 2026 году. Расчётный срок реализации проекта составляет 68 месяцев – около пяти лет и восьми месяцев.
Контекст
Аким Астаны Женис Касымбек сообщил, что LRT ежедневно пользуются от 65 до 75 тысяч человек. За первые две недели с момента запуска система перевезла 1 млн пассажиров.
Также в столице началась реализация второго этапа проекта LRT. Новую линию планируют развивать в направлении Косшы.
Проект LRT собирались запустить ещё в 2017 году, однако его реализация затянулась на несколько лет. BES.media ранее рассказывал, во сколько Казахстану обошлось строительство столичного LRT.
Также стало известно, что на погашение обязательств по облигационному займу на строительство LRT Астаны из резерва правительства выделили 10,2 млрд тенге. Высшая аудиторская палата считает, что эти расходы были известны заранее и должны были быть предусмотрены в бюджете.