Депутат Нуралдинов требует раскрыть условия договоров парковочных операторов с акиматами

что произошло

Депутат фракции "Ак жол" Олжас Нуралдинов обратился к премьер-министру с требованием раскрыть условия договоров операторов платных парковок с акиматами Алматы и Астаны.

Детали

По словам депутата, жители крупнейших городов – Алматы и Астаны – недовольны реализацией проектов платных парковок. Он отметил, что изначально такие парковки создавались для разгрузки центра города, однако сегодня они массово появляются даже в спальных районах. В результате люди вынуждены платить за парковку у собственных домов, что становится дополнительной финансовой нагрузкой для тысяч казахстанцев.

"Фракция "Ак жол" предлагает раскрыть условия договоров операторов платных парковок с акиматами (включая КГП "Алматы паркинг" и ТОО "Астана паркинг"), провести аудит их деятельности. В случае, если эти договоры являются невыгодными для города, пересмотреть их условия с тем, чтобы главным выгодополучателем был городской бюджет, а не чьи-то персональные карманы. И обеспечить регулярное публичное раскрытие финансовой отчётности перед маслихатами и прессой", – сказал Олжас Нуралдинов.

Что происходит сейчас

Мажилисмен сообщил, что сегодня во многих зонах парковки можно оплатить исключительно через QR-код или мобильное приложение, однако бывают ситуации, когда временно не работают приложения, нет стабильного доступа к интернету или временно заблокирована банковская карта.

"Единственный выход – платить наличными, однако парковочные терминалы, как правило, отсутствуют. Вместо предоставления альтернативы таким гражданам, система сразу применяет штраф – 4000 тенге за парковку стоимостью 100 тенге. Между тем законодательство прямо предусматривает расчёты как наличными, так и безналичными средствами, следовательно, исключение наличной формы оплаты противоречит правам граждан и принципу доступности", – сказал Нуралдинов.

К тому же, по его словам, операторы парковок действуют в неконкурентной среде, где граждане при парковке автомобиля у места работы или своего дома лишены выбора и вынуждены пользоваться услугами конкретного оператора и его системы и способа оплаты.

"Собирают миллиарды, но нет прозрачности"

Также депутат поднял вопрос прозрачности финансовых потоков. Согласно его информации, ежегодно в Астане и Алматы через систему платных парковок собираются миллиарды тенге, но данные о распределении этих средств, объёме поступлений в бюджет отсутствуют в публичном доступе.

"Граждане не видят, чтобы эти средства возвращались в виде благоустройства, или улучшения городской среды. Если операторы получают право на управление общественным пространством, они обязаны обеспечивать прозрачность перед обществом и уважение к правам граждан. В прежние годы именно платные парковки были одним из предметов коррупционных скандалов Старого Казахстана", – объяснил Нуралдинов.

Что ещё предлагает депутат

Фракция "Ак жол" заявила о необходимости закрепить за каждым пользователем два парковочных адреса по льготному тарифу: круглосуточно по месту проживания и в рабочее время по месту работы.

Депутат пояснил, что аналогичный подход – плата по минимальной цене – уже применялся АО "КазАвтоЖол" для проезда жителей пригородных сёл по платным автодорогам с учётом их ежедневных поездок на работу в город, и что внедрение подобного механизма для парковок позволит сделать тарифы более справедливыми. 

Кроме того, фракция подчеркнула необходимость оснащения каждой парковочной зоны паркоматами для приёма оплаты любыми средствами, включая наличные, а также камерами видеонаблюдения, чтобы граждане были уверены, что их автомобиль находится под контролем.

Что было ранее

В 2024 году депутаты мажилиса поднимали вопрос, кто владеет компанией, управляющей парковками в Астане. По словам народного избранника Асхата Аймагамбетова (данные замакима столицы), 70% дохода от парковок получает частная компания, в то время как в городской бюджет поступает всего 30%. Но на самом деле казна получает и того меньше – 25%. BES.media разбирался в истории вопроса.

Контекст

Также депутаты мажилиса направили запрос первому заместителю премьер-министра Роману Скляру и акиму Астаны Женису Касымбеку с предложением усовершенствовать систему городских парковок и повысить её прозрачность.

В запросе отмечалось, что по состоянию на первую половину 2025 года в столице зарегистрировано около 460 тысяч автомобилей, а ежедневно дополнительно въезжает порядка 30 тысяч транспортных средств из пригородов и других регионов. Такая нагрузка признана критической для инфраструктуры города.

В октябре 2025 года аким Женис Касымбек в ответе на депутатский запрос сообщил, что плату на таких парковках будут взимать поминутно, что исключит необходимость возврата средств за неиспользованное время. Аналогичные системы планируют внедрить и на коммунальных парковках открытого типа, где позволяет инфраструктура.

Согласно данным акимата, в настоящее время рассматривается тариф на платные коммунальные парковки площадочного типа со шлагбаумами – 300 тенге за час, а на открытые парковки – 100 тенге за час. При этом частные парковки будут самостоятельно устанавливать стоимость услуг, которая сегодня варьируется от 300 до 5000 тенге в час.