Одна компания получила в Астане дорожные контракты больше чем на 43 млрд тенге

Что произошло

ТОО "Прогресс KZ" только за первые шесть месяцев 2026 года заключило более 20 договоров с акиматами на дорожные и строительные работы в Астане, Алматы, Шымкенте, Актобе и Карагандинской области. Самый крупный объём заказов пришёлся на столицу: только в Астане компания получила контракты более чем на 43 млрд тенге.

Конкурсы в астане

На ремонт улиц Сыганак, Калдаякова и других планируют направить более 4 млрд тенге.

На ремонт дорог Байконурского района столицы для ТОО "Прогресс KZ" выделили более 3 млрд тенге. Завершить работы планируется до 31 декабря 2026 года.

Эта же компания выиграла ещё один тендер на ремонт дорог в Астане. Где именно будут проходить работы, не уточняется. Договор заключён на 4,75 млрд тенге со сроком исполнения до конца 2027 года.

На ремонт дорог в квадрате улиц Кабанбай батыра, Макатаева, Калдаякова, Улы Дала, Шерхана Муртазы и улицы №229 планируют направить более 4 млрд тенге. Завершить работы рассчитывают до конца этого года, однако по условиям договора срок исполнения может быть продлён до конца 2027 года.

Аналогичный договор на ремонт дорог и объектов транспортной инфраструктуры заключили на 3,4 млрд тенге.

В конце февраля на сайте госзакупок появились ещё два договора между ТОО "Прогресс KZ" и управлением транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры Астаны. По одному из них компания должна проложить дорогу по улице Е51 на участке от улицы №31 до улицы Сыганак. Третья очередь предусматривает участок от улицы Е22 до улицы №27. Сумма контракта составляет 11,66 млрд тенге.

Ещё один договор заключён на 8,09 млрд тенге. В его рамках ТОО продлит улицу Мухамедханова на участке от Айтматова до Коргалжынского шоссе, а также улицу Е182 на участке от Мухамедханова до Е371.

Кроме того, 30 декабря 2025 года ТОО "Прогресс KZ" подписало ещё один договор на прокладку дорог. На продление улиц в районе пересечения Айтматова, Е19 и Е21 направили 8 млрд тенге.

В акимате Астаны BES.media сообщили, что всего за два года с ТОО они заключили 11 контракты на общую сумму 43 131 746 909 тенге. Протяжённость капитального строительства дорог – 7,1 км. Протяжённость среднего ремонта – 29,9 км. 

Почему выбрали это ТОО

Корреспондент попросила уточнить, на основании каких критериев ТОО "Прогресс KZ" было признано победителем по каждому из указанных конкурсов. В акимате перечислили следующие критерии определения победителя:

• цена поставщика (скидка);
• опыт работы за последние 10 лет, предшествующих текущему году;
• показатель уплаченных налогов;
• показатель финансовой устойчивости;
• нахождение потенциального поставщика в столице (то есть по месту выполнения работ).

Кроме того, по данным акимата, ТОО "Прогресс KZ" имеет в собственности производственную базу и всё необходимое материально-техническое оснащение, включая квалифицированный персонал.

Кто будет выполнять работы

При этом работы ТОО будет выполнять своими силами и с привлечением субподрядных организаций. К этим субподрядным организациям относятся:

• ТОО "Stable Construction";
• ТОО "Energostroy invest";
• ТОО "Ciity road Construction";
• ТОО "СК Zhana Story";
• ТОО "ТаймЛайнСтрой";
• ТОО "МостПрофСтрой";
• ТОО "Альтависта";
• ТОО "Су курылыс KZ";
• ТОО "Стройком 2021";
• ИП "Dizain NS" и другие.

Условия договора

В технической спецификации сказано: если на улично-дорожной сети выявлен аварийный дефект, который угрожает безопасности движения, подрядчик обязан в течение 30 минут принять меры. Он должен установить дорожные знаки и другие средства организации движения.

Если из-за такого дефекта произойдёт ДТП и это приведёт к материальному ущербу или вреду здоровью, подрядная организация будет нести ответственность по законодательству Казахстана.

Отдельно указано, что ремонт можно проводить только в сухую погоду и без помех для безопасного движения транспорта.

Что известно о победителе

Победителем конкурса стало ТОО "Прогресс KZ". 26 февраля компанию снова возглавила Сабина Текова. Она уже занимала этот пост в 2024 году. До неё руководителем был Ерлан Алдунгаров.

По данным на сайте компании, ТОО работает с 2007 года. Оно занимается строительством и реконструкцией дорог, производством асфальтобетонных смесей и битумной эмульсии, а также благоустройством улиц и территорий. Эта же компания будет реконструировать дорогу Абай – Карабас – Жартас – Долинка.

Налоговые отчисления ТОО резко выросли в 2025 году. В 2024 году компания перечислила в бюджет 2,555 млрд тенге, а в 2025 году – уже 6,2 млрд.

Учредителями ТОО, по данным Kompra.kz, указаны Ержан Битуов и Пернекул Абуова.

Согласно информации Adata, Ержан Битуов в 2021-2025 годах также руководил рекламным агентством ТОО "Позитив-2013". При этом налоговые отчисления компании были нестабильными: в 2024 году они достигли рекордных 5 545 732 тенге, тогда как в 2022, 2023 и 2025 году, по данным сервиса, были нулевыми.

Кроме того, Ержан Битуов руководит ИП "Ерлан", зарегистрированным в 2022 году. Основной вид его деятельности – транспортная обработка грузов.

Исправление блока "15 трлн тенге": данные портала госзакупок были истолкованы неверно

В первоначальной версии материала BES.media указал, что у ТОО "Прогресс KZ" якобы заключено 690 521 действующий договор на общую сумму около 14,6 трлн тенге. Эта информация была неверной. При выгрузке данных с портала государственных закупок редакция неправильно интерпретировала общую статистику системы как показатели отдельной компании.

Указанные 15 трлн тенге – это суммарная стоимость всех действующих договоров, отображавшихся на портале госзакупок, а не оборот, выручка или объём контрактов ТОО "Прогресс KZ". Число 696 257 договоров также относится к общей статистике портала, а не к этой компании. В ТОО "Прогресс KZ" сообщили, что фактически у компании насчитывается около 30–40 действующих договоров.

Редакция BES.media приносит извинения компании и читателям за публикацию некорректных данных. Ошибочную информацию из материала удалили.

Суды

ТОО "Прогресс KZ" неоднократно фигурировало в судебных разбирательствах.

Так, в декабре 2024 года казахстанец Аслан Кабиев подал иск к аппарату акима Нуринского района и ТОО "Прогресс KZ". Суд установил, что 7 июля 2024 года на пересечении улиц Туран и Орынбор Кабиев наехал на полуоткрытый колодезный люк, который не был ограждён и обозначен предупреждающими знаками. Истец потребовал возместить материальный ущерб в размере 745 317 тенге. По решению суда с ТОО взыскали 745 266 тенге, а также 7452 тенге госпошлины.

Ещё одно дело рассматривалось по иску Нурии Чеботарь к ТОО "Прогресс KZ" о возмещении материального ущерба. Речь шла об автомобиле Volkswagen Golf, которым управлял Сергей Тарабрин. В мае 2024 года он ехал по дороге Восход – санаторий "Жартас" и на повороте к санаторию съехал в кювет. Абайский районный суд Карагандинской области прекратил дело за отсутствием состава правонарушения. При этом суд установил, что дорожные знаки "опасный поворот налево", "дорожные работы" и "ограничение максимальной скорости 50 км/ч" были установлены неправильно и были направлены в другую сторону. Работы на этом участке проводило ТОО "Прогресс KZ".

"Суд считает, что ответчик при производстве дорожных работ не обеспечил безопасность на дороге, в связи с чем обязан возместить причинённый материальный ущерб", – говорится в сообщении.

Суд постановил взыскать с ТОО стоимость восстановительного ремонта с учётом амортизационного износа в размере 860 450 тенге, расходы на эвакуатор – 50 000 тенге, оплату услуг представителя – 91 045 тенге, услуги нотариуса – 4061 тенге и оценщика – 55 000 тенге.

При этом в акимате Астаны уточнили, что сведения о судебных спорах не учитываются при выборе победителя конкурсов госзакупок. 

Что говорят в самой компании

Корреспондент BES.media пыталась связаться с представителями компании, чтобы выяснить, планирует ли она выполнять работы собственными силами или привлекать субподрядчиков, а также достаточно ли у неё ресурсов для такого объёма заказов – с учётом того, что дорожные работы ведутся не только в Астане, но и в других регионах Казахстана.

Сотрудница, отвечающая за взаимодействие со СМИ, сначала отвечала на сообщения и пообещала направить письменный комментарий. Однако на момент публикации ответы в редакцию так и не поступили.

Как проходит ремонт

Ранее в управлении коммунального хозяйства Астаны рассказали, какие улицы планируют отремонтировать в 2026 году. Всего в рамках среднего ремонта хотят обновить около 50 улиц. Общая протяжённость участков составит 60 км.

В связи с чем ежедневно в городе перекрывают разные участки для проведения работ. Для горожан это нередко становится сюрпризом, особенно в утренних пробках по пути на работу.

Поэтому редакция BES.media ежедневно публикует сводки по перекрытиям дорог в Астане и Алматы. Чтобы заранее предупреждать жителей о возможных ограничениях движения. 

Главная проблема

Ранее аким Астаны Женис Касымбек назвал дорожные пробки главной проблемой города. По его словам, власти рассчитывают частично решить её за счёт запуска LRT в ближайшие месяцы, строительства новых дорог, продления улицы Тауелсиздик и проектирования двух новых мостов, которые должны разгрузить основные магистрали, включая проспекты Мангилик ел, Туран и Кабанбай батыра.

Как отмечают в акимате, в Астане официально проживает более 1,6 млн человек, и ежегодно население увеличивается примерно на 100 тысяч. Кроме того, каждый день в столицу приезжают около 200 тысяч человек – на работу, учёбу и за медицинскими услугами, что создаёт дополнительную нагрузку на транспортную систему.

Что ещё

Ранее акимат Астаны в ответ на запрос BES.media представил результаты анализа транспортной ситуации после смещения начала рабочего дня. По данным властей, эта мера позволила повысить среднюю скорость движения на магистралях и частично разгрузить утренние часы пик. Одновременно вырос и спрос на общественный транспорт – пассажиропоток увеличился на 20-30 тысяч поездок в сутки.

Как сообщили в CTS, после перехода на новый график скорость движения в среднем выросла на 12%, а интенсивность транспортных потоков – на 10%.

Почему это важно

Когда одна компания за короткое время получает дорожные контракты на десятки миллиардов тенге, вопросы возникают не только к объёму работ, но и к тому, как контролируются бюджетные деньги.

Если подрядчик уже участвовал в судах из-за проблем с безопасностью и качеством работ, новые крупные заказы означают дополнительный риск. За его ошибки снова могут платить горожане – пробками, авариями, разбитыми дорогами и новыми расходами из бюджета.

В такой ситуации важен не размер суммы сам по себе. Главное – насколько прозрачно власти выбирают подрядчиков и могут ли потом реально спросить с них за результат.