Субсидии автопаркам Алматы: с какими нарушениями при расчёте тарифов не согласны перевозчики

07.05.2024
Фото BES.media

По мнению перевозчиков, исчисления произведены вразрез с правилами субсидирования социально значимых перевозок.

Что произошло

Перевозчики Алматы рассказали о нарушениях, допущенных, по их мнению, при утверждении тарифов на субсидирование перевозок на 2024 год.

Что не устроило перевозчиков

  1. Зарплату водителей утвердили, взяв за основу III квартал 2023 года в размере 454 688 тенге вместо 510 527 тенге в IV квартале. По заявлению перевозчиков, это идёт вразрез с пунктом 31, подпунктом 8 правил субсидирования социально значимых перевозок пассажиров, где сказано, что среднемесячная зарплата водителя устанавливается применительно к уровню среднемесячной номинальной заработной платы, сложившейся по данным статистики за квартал, предшествующий подаче заявки. В данном случае – IV квартал 2023 года.
  2. Накладные расходы перевозчиков снизили с 20 до 15%. Это является нарушением пункта 10 правил субсидирования, где сказано, что комиссия для подтверждения правильности определения тарифов и при возникновении вопросов запрашивает у автопарков документы и информацию. Перевозчики подавали заявки и прилагали документы на компенсации накладных расходов в размере 18-20%.
  3. Среднюю стоимость дизтоплива в расчётах снизили с 312 до 296,82 тенге. Перевозчики говорят, что это нарушает формулу исчисления правил субсидирования. Заниженная таким образом средняя стоимость солярки напрямую будет влиять на качество перевозок.
Скан из утверждённого протокола заседаний комиссии.
Состав Комиссии по тарифам городских сообщений по Алматы

 

Что ещё

Комиссия по тарифам городских сообщений по Алматы провела пять заседаний перед утверждением размера субсидирования. Последнее заседание состоялось 17 апреля 2024 года. Из-за столь позднего принятия решения почти четыре месяца перевозчики получали субсидии по тарифам 2023 года. 

___

Читайте также:

___