В Алматы запустили новую линию BRT по улице Желтоксан

Что произошло

С 14 декабря в Алматы запустили новую линию скоростного автобусного транспорта BRT по улице Желтоксан. Автобусы теперь ездят в обоих направлениях, формируя единый маршрут между действующим BRT-коридором на улице Тимирязева и линией на проспекте Райымбека. Протяжённость новой линии составляет 4,6 км.

Детали

На новом участке пока курсируют только два автобусных маршрута – №92 и 59. Для пассажиров схема посадки отличается в зависимости от направления движения:

• при движении на север (вниз по городу) автобус следует ждать справа;
• при движении в обратную сторону – слева.

Для автомобилистов на улице Желтоксан парковка полностью запрещена, а выезд на автобусную полосу фиксируется фото и видеокамерами. Нарушителям грозят штрафы и эвакуация.

кто и за сколько построил линию

Согласно данным сайта госзакупок, на строительство линии по Желтоксан выделяли 4,08 млрд тенге, но по договору фактически затратили 3,02 млрд. В стоимость вошли разметка, замена бордюров, укладка новой брусчатки, плит арыков.

Работы по линии выполняло ТОО "Компания "Алматыдорстрой". Именно ему в 2023 году достался ремонт проспекта Аль-Фараби за 2,6 млрд тенге.

"Алматыдорстрой" принадлежит бывшему депутату маслихата Алматы Брониславу Шину. Бронислав Шин – один из учредителей ОО "Алматинский корейский национальный центр". Он входит в попечительский совет Ассоциации корейцев Казахстана вместе с известными бизнесменами Сергеем Каном и Юрием Цхаем, депутатом мажилиса парламента РК прошлого созыва Романом Кимом.

В 2024 году сообщалось, что общая стоимость BRT на Желтоксан и Райымбека составит 44,8 млрд тенге, на продолжение работы по Райымбека предусмотрено 25 млрд тенге в 2026 году. 

История BRT

В 2014 году в рамках программы по развитию устойчивого транспорта эксперты предложили создать пять линий скоростного автобусного транспорта, включая ветку от микрорайона Орбита до автовокзала в районе Кульджинского тракта.

В 2018 году первую линию запустили, однако проект так и не был реализован в полном объёме. Линия проходит по улицам Мустафина, Тимирязева, Рыскулбекова и Сулейменова. По ней курсируют 29 маршрутов, из которых 14 – по Тимирязева. При этом до сих пор не была полноценно настроена система приоритета светофоров, не построено депо и не продлено движение, как планировалось изначально.

О планах продлить BRT с улицы Тимирязева по Желтоксану до проспекта Райымбека в 2022 году рассказывал аким Алматы Ерболат Досаев. Проект BRT на Райымбека предусматривает 17 км выделенной линии, включая транспортно-пересадочный узел "Алтын Орда", и должен был быть реализован в два этапа – с 2024 до конца 2025 года.

Также в 2024 году помимо линий BRT обещали завершить пробивки улицы Саина и проспекта Абая, выполнить проектирование коридоров второго этапа, ТПУ, метро и LRT, создать газозаправочную инфраструктуру. Сроки этих работ в итоге перенесли из-за задержек первого этапа BRT на Райымбека.

Почему это важно

Эксперты отмечают, что скоростной общественный транспорт способен перевозить в разы больше пассажиров, чем личные автомобили, при меньших затратах на инфраструктуру. По данным международных транспортных организаций, BRT может перевозить от 10 до 25 тысяч человек в час, тогда как частный автотранспорт – не более 1,6 тысячи.

Контекст

Мастер-план транспортного каркаса Алматы, утверждённый акиматом план развития общественного транспорта до 2030 года, предусматривает создание сети из 42 коридоров скоростного общественного транспорта (BRT, LRT и метро), которые охватят основные магистрали города и свяжут жилые районы с деловыми центрами. Согласно плану, внедрение транспортного каркаса разделено на три этапа, однако первый, который планировали начать в 2024 году, перенесли из-за срыва сроков.