"Постоянно надо оборачиваться": что жители Алматы думают о самокатах

Что произошло

Корреспонденты BES.media провели опрос на улицах Алматы, чтобы узнать, как пешеходы относятся к электросамокатам в городе.

Что беспокоит горожан

Большинство опрошенных признались, что перестали чувствовать себя в безопасности на тротуарах. Главные претензии – высокая скорость, бесшумность и непредсказуемое поведение самокатчиков.

Особенно остро это ощущают пожилые люди, слабослышащие пешеходы и беременные женщины. По их словам, самокаты часто появляются сзади без предупреждения, проезжают слишком близко и заставляют людей резко отходить в сторону.

"На данный момент я нахожусь в положении, и они, бывает так, едут сзади, даже не предупреждая. Могут задеть, даже не извиниться", – рассказала одна из опрошенных.

Один из респондентов, которому 77 лет, тоже сказал, что не чувствует себя в безопасности на тротуарах.

"Я человек в возрасте, мне 77 лет. Со слухом у меня не очень хорошо. Они очень неожиданно, из-за спины… Я не слышу, когда они выезжают, и пугаюсь. То есть начинаю вот так вот шарахаться в сторону и могу попасть под самокаты", – рассказал он.

Молодые алматинцы тоже говорят, что на тротуарах стало слишком много опасных ситуаций. По их словам, столкновений часто удаётся избежать только случайно.

"Мы с другом переходили дорогу, и буквально передо мной остановился самокатчик. Чуть в меня не врезался. Определённо, не все безответственно относятся к этому, но есть люди, которые бросают самокаты где попало, ездят между людей быстро", – рассказал один из участников опроса.

Среди опрошенных были и те, кто уже сталкивался с самокатами буквально.

"Мы против самокатов. Они ездят по тротуарам и, бывает, неслышно, и меня пару раз сбивали. Постоянно надо идти и оборачиваться, а то в спину кто-то может ударить", – сказал другой респондент.

Даже на прогулочных улицах, в том числе на "Арбате", горожане говорят, что вынуждены постоянно смотреть по сторонам, чтобы не попасть под колёса.

Могут ли изменить ситуацию штрафы

Многие участники опроса считают, что улучшить ситуацию могли бы штрафы и более жёсткий контроль.

С 1 июля 2026 года правила использования самокатов в Казахстане планируют ужесточить. В КоАП хотят добавить новую статью, которая введёт санкции для сервисов проката, если те передадут самокат человеку без водительского удостоверения.

Кроме того, каждому устройству собираются присвоить индивидуальный номер для обязательной регистрации. Следить за нарушениями, как ожидается, будет система "Сергек", камеры которой смогут фиксировать нарушения самокатчиков автоматически.

Ещё одно обсуждаемое новшество касается возраста: пользоваться этим видом транспорта подросткам до 18 лет планируют запретить. Также рассматривается возможность полного запрета езды по тротуарам.

Контекст

С весны улицы городов Казахстана снова заполнили самокаты. При этом размещение кикшерингового транспорта вызвало споры ещё до окончательного урегулирования правил.

Ранее городские власти говорили, что намерены убирать с улиц брошенные и бесхозные самокаты. Но сделать это непросто, поскольку речь идёт о тысячах устройств.

Почему это важно

Электросамокаты частично снимают нагрузку с городского трафика и считаются более экологичным видом транспорта. Но для многих жителей Алматы эта польза теряет смысл, когда тротуары перестают быть безопасным пространством для пешеходов.