Sky Train, метро до аэропорта и платный въезд для "грязных" авто: каким Дархан Сатыбалды видит Алматы будущего
Что произошло
В Алматы рассматривают строительство двух линий Sky Train протяжённостью 42 км, продление метро до аэропорта и ТПУ "Барлык", запуск ЛРТ и расширение платной зоны низких выбросов. Эти и другие планы развития города аким Алматы Дархан Сатыбалды представил в программной статье ко Дню города, опубликованной в "Вечерней Алматы".
В Алматы хотят построить две линии Sky Train
Одним из новых для города проектов Сатыбалды назвал Sky Train – надземную транспортную систему. Сейчас рассматривается строительство двух линий общей протяжённостью 42 км с 20 станциями. По плану поезда будут двигаться по специально построенной эстакаде независимо от автомобильного движения. В акимате рассчитывают, что это снизит зависимость общественного транспорта от пробок и светофоров и сократит время поездок.
Одновременно планируют развивать метро. Западную ветку хотят продлить на 5,3 км до транспортно-пересадочного узла "Барлык" и построить три станции. Восточная ветка от станции "Жібек Жолы" до аэропорта должна составить около 14 км и включать восемь станций.
Ещё один проект – ЛРТ. Первую линию протяжённостью 18,3 км планируют провести от Индустриальной зоны до вокзала Алматы-2. На ней предполагается около 34 остановок. В дальнейшем систему хотят соединить с транспортно-пересадочными узлами "Барлык" и "Восточный".
Вместо одного центра хотят создать несколько
Сатыбалды считает, что модель города с одним доминирующим центром перестаёт отвечать потребностям растущего Алматы. Большая часть деловой, административной, культурной и социальной активности сейчас сосредоточена в центральных районах, что увеличивает число ежедневных поездок и нагрузку на дороги. Поэтому город планируют развивать по полицентричной модели. В каждом таком центре должны появиться рабочие места, школы и другие учебные заведения, медицинские и культурные объекты, бизнес-центры, торговля и места отдыха.
До 2030 года планируется сформировать полицентры "Восточные ворота" и Almaty Downtown в восточной части озера Сайран. В дальнейшем должны появиться "Западные ворота", Юго-Западный и Северный полицентры. Развивать их хотят по принципу "15-минутного города", когда основные повседневные объекты и услуги находятся в пешей доступности от дома.
"15-минутный город" – это идея о возвращении человеку его времени. Если жителю не приходится каждый день тратить много времени на дорогу до работы, школы, поликлиники или парка, у него остаётся больше времени для семьи, детей, здоровья, творчества и собственного развития", – написал Сатыбалды.
Шымбулак хотят объединить с другими горными курортами
Отдельное направление – развитие Горного кластера Алматы. Планируется создать связанную систему, которая объединит Шымбулак, Кимасар и Бутаковку, а в перспективе – "Пионер", Oi-Qaragai и другие туристические локации. Кластер хотят сделать круглогодичным: зимой использовать для горнолыжного отдыха, летом – для пеших и велосипедных маршрутов, прогулок, семейного и активного отдыха.
По приведённым акимом данным, в 2025 году Алматы посетили около 2,5 млн туристов, более 750 тысяч из них – иностранцы. К 2030 году количество иностранных туристов рассчитывают увеличить до 1,7 млн, а к 2050 году – до 4 млн. Ежегодные поступления в городской бюджет от роста туристического потока рассчитывают довести до четверти триллиона тенге.
В туристическое пространство хотят включить и исторические объекты. Одним из первых проектов должен стать рекреационный парк на территории сакских курганов. В перспективе Сатыбалды предлагает связать в единое историко-туристическое пространство древние курганы от Боралдая до Есика, следы Великого Шёлкового пути, архитектурные объекты и другие исторические локации.
Улицы будут ремонтировать "от фасада до фасада"
При развитии новых районов власти намерены использовать принцип Placemaking: одновременно с жильём планировать офисы, магазины, школы, детские сады, поликлиники, парки, общественный транспорт и инженерные сети.
Меняется и подход к ремонту улиц. Город постепенно переходит к принципу "от фасада до фасада". Вместе с дорогой должны обновляться тротуары, освещение, озеленение, фасады зданий и малые архитектурные формы.
Инженерные коммуникации предполагается поэтапно переносить под землю. В статье Сатыбалды также упомянул модернизацию озера Сайран и реконструкцию северной части площади Республики.
На Бентовских озёрах испытают принцип "города-губки"
Для дождевых и талых вод хотят использовать концепцию "Город-губка". Она предполагает естественное накопление, управление и использование воды внутри городской экосистемы. Пилотный проект в перспективе собираются реализовать на территории Бентовских озёр в Алатауском районе. Если он окажется успешным, аналогичные решения смогут распространить на другие районы Алматы.
Параллельно планируется развивать источники питьевой воды. Среди проектов Сатыбалды назвал водозаборы "Аксай", "Нурлы Тау" и "Барлык", а также модернизацию магистральных водопроводов от Талгарского подземного источника. В городе также намерены ограничивать использование питьевой воды в производственных и хозяйственных целях и внедрять очистку и повторное использование воды.
Зону низких выбросов хотят сделать платной
Одной из главных экологических проблем Алматы остаётся загрязнение воздуха. В ближайшие годы ТЭЦ-2 и ТЭЦ-3 планируют перевести на газ. По оценке, приведённой Сатыбалды, это позволит сократить вредные выбросы от источников теплоснабжения более чем на 90%.
Отдельные меры коснутся автомобилей. Сейчас в центральной части Алматы в пилотном режиме испытывают LEZ – зону низких выбросов. В дальнейшем её планируют расширить и одновременно сделать платной. Система должна ограничивать количество автомобилей, которые не соответствуют экологическим требованиям.
Кроме того, власти намерены развивать электрический транспорт и зарядную инфраструктуру, а также вернуться к системному внедрению раздельного сбора отходов.
В городе появится цифровой двойник
Сатыбалды отдельно остановился на использовании искусственного интеллекта. Одним из крупных проектов должен стать Digital Twin – цифровой двойник Алматы. Он позволит создать цифровую модель мегаполиса и моделировать различные сценарии его развития.
Аким также привёл в пример основанный в Алматы в 2023 году стартап Higgsfield AI. По данным из его статьи, в январе 2026 года компанию оценивали в 1,3 млрд долларов, а сейчас сообщается о подготовке нового инвестиционного раунда с оценкой в 5 млрд долларов.
К 2040 году среди основных экспортных продуктов Алматы Сатыбалды рассчитывает видеть решения на основе искусственного интеллекта, цифровые продукты, игры, кино- и медиаконтент, дизайн, музыку и другие продукты креативных индустрий.
Сейчас, по приведённым им данным, в креативных индустриях работают около 144 тысяч алматинцев, а число субъектов малого и среднего бизнеса в секторе превышает 46 тысяч. При этом на креативные индустрии приходится около 2% ВРП города.
До 2030 года хотят построить 69 школ и 32 медицинских объекта
Сатыбалды сообщил, что в этом году в Алматы открыли восемь новых школ, ещё две планируют ввести до конца года. До 2030 года предусмотрено строительство 69 школ.
Во всех образовательных организациях города планируют внедрять модель "Алматинская школа" с едиными требованиями к материально-технической базе и педагогическому составу.
В рамках проекта "Келешек мектептері" в Алматы уже открыли 21 школу на 34 800 ученических мест.
Медицинскую инфраструктуру также намерены расширять. По данным акима, каждый четвёртый пациент городских медицинских организаций не является жителем Алматы. До 2030 года планируется построить 32 новых медицинских объекта и модернизировать 14 действующих.
Новый стадион рассчитан на 45 тысяч зрителей
В полицентре "Восточные ворота" планируют построить футбольный стадион на 45 тысяч зрителей, соответствующий требованиям UEFA Category 4. Его хотят использовать не только для футбола, но и для международных соревнований, крупных культурных и общественных мероприятий.
В 2029 году Алматы также должен во второй раз принять зимние Азиатские игры.
Какой Алматы хочет получить акимат
По приведённым Сатыбалды данным, объём экономики Алматы приближается к 72 млрд долларов, на город приходится более 40% прямых иностранных инвестиций Казахстана и почти четверть ВВП страны. ВРП на душу населения превышает 30 тысяч долларов.
Дальнейшее развитие Сатыбалды связывает не столько с расширением города, сколько с изменением его экономической модели и городской среды. Алматы должен развивать технологии, науку, образование, туризм и креативные индустрии, одновременно решая проблемы транспорта, инженерных сетей, экологии и социальной инфраструктуры.
"Нам нужен не просто большой Алматы – нам нужен Алматы огромных возможностей. Это и есть самый прямой путь в будущее города", – написал аким.
