В Алматы прошли общественные слушания по строительству BRT

Что произошло

15 июня в Алматы прошли общественные слушания по проекту строительства второй очереди линии BRT – участка улицы Толе би от Желтоксан до Орманова. Основание для слушаний – оценка воздействия на окружающую среду.

Детали

Представитель генпроектировщика Магжан Жумагали рассказал о параметрах проекта. Общая протяжённость участка – 2,4 километра, улица классифицируется как магистральная с регулируемым движением.

По проекту предусмотрено от четырёх до восьми полос в зависимости от участка. Расчётная скорость для автобусов – 40 км/ч, для смешанного потока – 50 км/ч.

"Учитывая функционирование зонирования улиц, намеченные в связке с решениями генерального плана города Алматы, рабочим проектом разработаны три принципиальных типа поперечных проведений, учитывающие прохождение обеих направлений движения BRT на едином земляном полотне", – пояснил Магжан.

На участке от Желтоксан до Кунаева улица будет иметь пять полос: две – для общественного транспорта BRT шириной 4 метра и три – для индивидуального транспорта шириной 3,2 метра. На участке от Желтоксан до Кайырбекова сохраняются четыре полосы: крайние отводятся под БРТ, внутренние – под смешанный поток. На участке от Кайырбекова до Орманова также четыре полосы с существующей разделительной полосой шириной 4 метра.

Что ещё

Специалист компании "Eco Delo" Ривкат Муратулы представил экологическую часть проекта. Территория проектирования BRT проходит через Алмалинский и Медеуский районы – один из старейших и плотно застроенных районов города, включая исторические здания. Именно поэтому трасса улицы не меняется.

Санитарный разрыв от проезжей части до ближайших домов превышает расчётные 10 метров, поэтому дополнительные защитные сооружения проектом не предусмотрены. На объекте будут работать 29 человек. Для них предусмотрены гардероб, душевые, сушилки, место для приёма пищи, обогрева в зимнее время и биотуалеты. Рабочих будут доставлять на площадку автобусами.

Для снижения запылённости проезды в тёплое время года будут периодически поливаться водой. На период строительства объединены 3 организованных и 12 неорганизованных источников выбросов. Валовой объём выбросов в атмосферу составит чуть более 6 тонн. На период эксплуатации загрязнение атмосферного воздуха отсутствует.

Вода и растения

Объём потребляемой воды: питьевого качества – около 413 кубометров, технического – 1 094 кубометра. Воду используют для питьевых нужд персонала, мойку транспорта и увлажнение грунтов. Сброс загрязнённых веществ не предусмотрен. Общий объём строительных отходов составит около 3 647 тонн. Отходы сварки – примерно 30 килограммов, отходы лакокрасочных материалов – также около 30 килограммов. Все отходы будут храниться временно, не более шести месяцев.

Под вырубку попадают 20 деревьев в удовлетворительном состоянии – 15 лиственных и 5 хвойных, а также 97 погонных метров живой изгороди и 1 кустарник. Ещё 3 дерева находятся в аварийном состоянии. Под пересадку – 543 дерева: 469 лиственных и 74 хвойных, а также 2 кустарника.

"Взамен проект предусматривает компенсационную посадку: 180 лиственных саженцев высотой не менее 2,5 метра с комом, 50 хвойных высотой не менее 2 метров с комом и диаметром ствола не менее 3 сантиметров, 10 кустарников и 972 погонных метра живой изгороди", – пояснил он.

Почему это важно

BRT – это не просто новые полосы для автобусов. Это попытка разгрузить один из самых загруженных коридоров центра Алматы и пересадить часть автомобилистов на общественный транспорт.

Контекст

Проект BRT стоимостью 39,9 млрд тенге может быть свёрнут. По словам консультанта "СМЭУ Алматы" Елжана Чупекова, реализация приостановлена из-за риска дублирования маршрутов: параллельно рассматривается строительство LRT по тому же участку. Если решение примут в пользу LRT, уже подготовленный участок BRT на проспекте Райымбека – от улицы Емцова до улицы Утеген батыра – придётся демонтировать.