Проект BRT на проспекте Райымбека в Алматы затянулся из-за выкупа земель

Что произошло

В Алматы строительство линии скоростного общественного транспорта BRT на проспекте Райымбека затянулось из-за выкупа земельных участков и судебных разбирательств с собственниками. Теперь строительно-монтажные работы по проекту планируют завершить к ноябрю 2026 года.

Что с участками

Одной из главных проблем проекта остаётся выкуп земельных участков и объектов недвижимости вдоль будущего транспортного коридора.

Всего проект затрагивает 438 собственников. По данным управления земельных отношений Алматы:

• 276 объектов уже выкуплены;
• 87 дел передали в суд;
• 75 участков в работе;
• 110 строений уже снесли.

Таким образом, вопрос упирается в примерно 37% участков.

Что планируют в 2026 году

Прокладка линии разделена на два крупных участка.

Первый участок протяжённостью 9 км проходит от улицы Ахрименко до улицы Пушкина. По данным управления развития дорожной инфраструктуры, работы выполняет ТОО "Казахдорстрой". Общая стоимость строительно-монтажных работ (СМР) – 23,9 млрд тенге.

С начала проекта освоено 7,6 млрд тенге, на 2026 год предусмотрено финансирование в размере 16,4 млрд тенге. На этом участке уже выкупили у сообственников 202 объекта из запланированных 300.

Второй участок протяжённостью 8 км обустраивает ТОО "ПрогрессСтрой". Он включает отрезки от улицы Ахрименко до рынка "Алтын Орда", от улицы Пушкина до улицы Жетысуская и от проспекта Сейфуллина до улицы Ахрименко.

Стоимость работ составляет 15 млрд тенге, из которых 4,5 млрд тенге уже освоены. На 2026 год планируется выделить ещё 10,5 млрд тенге. Завершение работ на этом участке запланировали на ноябрь 2026 года.

Что ещё интересно

В рамках общественного обсуждения корректировок генплана в декабре 2025 года директор "Алматыгенплана" Асхат Садуов сообщал, что в перспективе не исключается возможность ввода LRT и по линии BRT на Райымбека.

"В перспективе линия BRT по Райымбека может быть трансформирована в LRT, так как коридор есть и останется сделать только рельсы. У LRT больше провозная способность. Но в качестве временных мер нужно развивать BRT и выделенки, чтобы люди привыкали к этим коридорам и понимали, что это работает быстрее, чем личный транспорт", – сказал Асхат Садуов.

Контекст

Чтобы решить транспортные проблемы Алматы, в 2023 году власти утвердили мастер-план транспортного каркаса и включили его в обновлённый генеральный план города. Реализацию документа разделили на три этапа, а пилотный этап должен был стартовать в 2024 году. Тогда планировалось сформировать три коридора BRT: на проспекте Райымбека, а также на улицах Тимирязева и Желтоксан, завершить пробивку улицы Саина и проспекта Абая, подготовить проектные работы для следующих этапов, включая транспортно-пересадочные узлы, метро и LRT, а также развивать газозаправочную инфраструктуру.

Однако из-за срыва сроков первый этап перенесли на 2025 год, и часть запланированных мероприятий также сдвинулась. При этом в декабре 2024 года аким Алматы Ерболат Досаев, рассказывая о планах по реконструкции проспекта Райымбека, обещал, что строительство BRT на этой магистрали завершат до конца 2025 года. 

Проект предусматривает реконструкцию проспекта с реорганизацией проезжей части, создание выделенных полос для общественного транспорта, строительство остановочных платформ, тротуаров, велодорожек и благоустройство прилегающей территории.