Метро, BRT и вырубка в горах: где в Алматы будут вести работы в 2026 году
Что произошло
В Алматы в 2026 году планируют масштабные работы по развитию транспортной инфраструктуры – от ремонта и пробивки дорог до строительства метро, BRT и новых объектов в горах. О планах на заседании комиссии общественного совета рассказал руководитель управления развития дорожной инфраструктуры Олжас Шабданов.
Среди ключевых проектов – завершение станции метро "Калкаман", запуск линии BRT по проспекту Райымбека, строительство и реконструкция десятков километров дорог, а также прокладка новых горных трасс, в том числе к курорту "Кокжайлау". Реализация ряда проектов потребует изъятия земельных участков и вырубки деревьев. В том числе – тянь-шаньских елей.
Планы на 2026 год
В планах управления достаточно большой перечень работ. Некоторые из них начнутся в 2026 году и продолжатся несколько лет.
ремонт и строительство дорог
- Средний ремонт 250 км дорог.
- Реконструкция Талгарского тракта (6 км), проспекта Рыскулова (2,7 км), моста через БАК в микрорайоне Рахат-Мадениет и транспортной развязки Северное кольцо – Жансугурова.
- Строительство транспортной развязки Саина – Райымбека.
- Строительство 68,5 км новых дорог в микрорайонах Акжар (25,3 км), Боралдай (10,8 км), Рахат-Мадениет (32,4 км), Теректы (27,7 км).
Пробивки дорог
- Завершить пробивки трёх радиальных (Саина – 3,2 км, Абая – 0,6 км, Рыскулова – 2,3 км) и двух внутренних магистральных улиц (Толе би – 4,5 км, Алдар Косе – 0,2 км).
- Пробивка радиальной дороги на Северном кольце (1,2 км) и четырёх магистральных: на Муканова (1,2 км), Хмельницкого (4,3 км), Ондарсыновой (0,3 км) и от аэропорта до БАКАД (7,1 км).
- Продолжить пробивку Тлендиева (10,7 км), Жубанова (3,9 км) и Райымбека (2,6 км).
- Пробивка шести радиальных дорог в Алматинской области по Абая (3,4 км), Рыскулова (4,1 км), Монке би (5,5 км), Саина (6,6 км), Северное кольцо (8,1 км) и Тлендиева (7,9 км).
Горные дороги
- Строительство дороги к горному курорту (ГК) "Кокжайлау".
- Реконструкция двух дорог – к ГК "Пионер" и в Бутаковское ущелье.
- Капитальный ремонт двух дорог – к Туюк Су и на БАО.
Транспортные проекты
- Завершить строительство станции "Калкаман" в июне 2026 года и начать строительство линии до рынка "Барлык".
- Завершить разработку ТЭО по ветке метро в сторону аэропорта, линии ЛРТ и ж/д вокзала Алматы.
- Строительство двух отстойно-разворотных площадок (ОРП) в Жас Канате и Кокжиеке.
- Ввод в эксплуатацию строительства линии BRT по пр. Райымбека.
Инфраструктурные проекты
- Завершить строительство транспортно-остановочного комплекса "Саяхат".
- Завершить реконструкцию моста через реку Есентай.
- Строительство двух надземных пешеходных переходов южнее Кульджинского тракта и на Капшагайской трассе в районе посёлка Ынтымак перед БАКАД.
- Строительство пешеходного тоннеля от вокзала Алматы-2 до станции метро "Райымбек батыр".
Станция метро "Калкаман"
Строительство станции метро "Калкаман" в рамках третьего пускового комплекса выходит на финишную прямую и должно завершиться в июне 2026 года. Работы выполняет ТОО "BCN Group", сумма СМР – 59 млрд тенге при общей протяжённости участка 1,98 км. За период 2022-2025 годов подрядчик освоил 41,3 млрд тенге, на 2026 год из республиканского бюджета предусмотрели ещё 20,5 млрд тенге.
В управлении сообщили, что общую готовность проекта оценивают в 82%: левый перегонный тоннель полностью завершили, правый перегонный тоннель выполнили на 78%, вентствол НВУ, вынос инженерных сетей и разработку котлована – в полном объёме. Бетонные работы по станции выполнили на 95%, пути смонтировали на 65%. Все запланированные земельные участки выкупили.
Параллельно город планирует продолжение линии в западном направлении до рынка "Барлык". Проект предусматривает строительство трёх новых станций на участке протяжённостью 5,3 км с ожидаемым пассажиропотоком свыше 200 тысяч человек в сутки. Общую стоимость проекта по технико-экономическому обоснованию (ТЭО) оценивают в 344,4 млрд тенге. В структуре затрат на само метро заложили 264,4 млрд тенге, включая 190,9 млрд тенге на СМР, 37,1 млрд тенге на оборудование и 36,4 млрд тенге на прочие расходы.
Ещё 17,9 млрд тенге предусматривают на строительство ТПУ "Западный". В зону отвода по проекту попадают 123 земельных участка, из которых 21 расположен на территории Алматинской области. Выкуп завершили только по 67 участкам. Проектно-сметную документацию уже разработали и запустили процедуру прохождения государственной экспертизы, положительное заключение получили 4 ноября 2025 года. Дополнительно проект предусматривает строительство паркинга на 1200 машино-мест, наземной парковки на 1000 машино-мест и парковки для 51 автобуса.
Мост через есентай
Реконструкция моста через реку Есентай по проспекту Аль-Фараби ведётся с июня 2023 года подрядной организацией ТОО "Golden City DS". Общая стоимость строительно-монтажных работ (СМР) составляет 2,1 млрд тенге, из которых, по данным управления, на сегодняшний день освоили 1 млрд тенге, а на 2026 год предусмотрели ещё 1,1 млрд тенге.
Сейчас готовность объекта оценивается властями в 60%, завершить работы планируют в июне 2026 года. В настоящее время проводится корректировка проектно-сметной документации (ПСД) с выходом госэкспертизы в марте 2026 года, при этом ожидается удорожание проекта на 500 млн тенге.
Олжас Шабданов объяснил, что экс-заместитель акима Алматы Аскар Амрин поручил скорректировать ПСД поручением от 19 сентября 2023 года. Но ТОО "Каздорпроект" отказалось вносить изменения из-за загруженности и передало эти функции ТОО "Plans". Плюс дополнительное время потребовалось на согласование эскизного проекта с ТЦ Esentai Mall.
В ноябре 2025 года проект получил положительное заключение госэкспертизы по технической части, однако сметную часть отклонили, в связи с чем сейчас идёт подготовка к повторной экспертизе.
Талгарский тракт
Реконструкция Талгарского тракта на участке от улицы Халиуллина до границы города предусматривает обновление шестикилометрового отрезка дороги с расширением до шести полос движения. Проект закладывает проезжую часть шириной 23 метра, тротуары по три метра и велодорожку шириной 3,5 метра.
Генеральным проектировщиком выступает ТОО "ПИ Кустанайдорпроект". Договор разработки ПСД стоимостью 202,8 млн тенге с ними подписали 16 мая 2024 года, и к 31 августа 2025 года ПСД было готово.
По данным управления, ориентировочная стоимость СМР на Талгарском тракте составит 34 млрд тенге. Загрузку проекта на портал государственной экспертизы намечают на февраль 2026 года, а выход заключения ожидают в мае 2026 года. При этом для работы требуется изъять 215 земельных участков, включая 178, расположенных на территории Алматинской области. На момент отчёта ни один из участков ещё не выкупили.
BRT на Райымбека
Строительство линии BRT по проспекту Райымбека обещают завершить в ноябре 2026 года. Общая протяжённость реконструкции – 17 км. В настоящее время на трассе BRT ведут дорожно-строительные работы, включая устройство тротуаров, благоустройство, переустройство инженерных коммуникаций и автоматических систем полива. Также город планирует корректировку рабочего проекта для усиления дорожного покрытия основной проезжей части проспекта Райымбека.
Первый этап, от улицы Ахрименко до улицы Пушкина, начали в апреле 2025 года. Подрядчиком выступает ТОО "Казахдорстрой". Протяжённость участка составляет 9 км, общая стоимость СМР изначально составляла 20,9 млрд тенге, но потом подросла до 23,9 млрд тенге. С начала реализации первого этапа уже освоили 7,6 млрд тенге, а на 2026 год дофинансируют в размере 16,5 млрд тенге. Выкуп и изъятие провели по 202 из 300 земельных участков.
Второй этап охватывает 8 км, работы проводит ТОО "Прогресс KZ". Общая стоимость СМР составляет 15 млрд тенге. Освоение с начала работ достигло 4,5 млрд тенге. На 2026 год предусмотрели 10,5 млрд тенге. Несмотря на то, что завершение обещают осенью, акимат не выкупил и половины из необходимых участков – только 52 из 140.
Надземные и подземные переходы
Южнее транспортной развязки Рыскулова с Кульджинским трактом управление предусматривает строительство надземного пешеходного перехода в виде металлического моста с арочной конструкцией. Длину пролётного строения закладывают в 55 м, ширину – в 4,75 м, высоту – в 7,2 м. Генеральным проектировщиком выступает ТОО "ТЕКА-Проект", договор подписали 4 октября 2024 года. Стоимость ПСД составила 25,9 млн тенге, ориентировочная стоимость СМР – 740 млн тенге. В настоящее время ПСД прошло корректировку, и проект ждёт решения местной бюджетной комиссии.
Ещё один надземный пешеходный переход планируют построить на автодороге А-3 Алматы – Усть-Каменогорск в районе посёлка Ынтымак. Генеральным проектировщиком в июле 2025 года стал ТОО "Казахский Промтранспроект". Стоимость ПСД составляет 114,7 млн тенге, документы ожидают в июне 2026 года. Заключение госэкспертизы планируют получить в августе 2026 года. Ориентировочная стоимость СМР – 800 млн тенге.
Параллельно город готовит строительство подземного пешеходного тоннеля между железнодорожным вокзалом "Алматы-2" и станцией метро "Райымбек батыра". Проект разработало ТОО "Метропроект" за 115,4 млн тенге по договору 2024 года. Протяжённость тоннеля составит 500 метров, а ориентировочная стоимость СМР – 10,9 млрд тенге. В настоящее время в управлении ждут выхода государственной экспертизы в феврале 2026 года.
Дороги в горах близ Алматы
Олжас Шабданов рассказал о планах по строительству дороги к горнолыжному курорту "Кокжайлау". Проект предусматривает прокладку нового участка протяжённостью 6,2 км и относится к числу самых капиталоёмких горных проектов.
Генеральным проектировщиком выступает ТОО "Казахский Промтранспроект", договор подписали 7 февраля 2025 года. Стоимость ПСД составляла 293,3 млн тенге, документы изготовили в августе 2025 года. Выход госэкспертизы ожидают в мае 2026 года. Стоимость СМР оценивают в 38,2 млрд тенге.
Проект закладывает строительство восьми мостов и 21 водопропускной трубы, возведение 3,3 км подпорных стен, а также снос около 2,2 тысячи зелёных насаждений и изъятие 15 земельных участков. По словам руководителя управления, проект дороги не предусматривает дорожки для пешеходов, а по поводу велосипедных дорожек обещал уточнить информацию.
Капитальный ремонт дороги от высокогорного спортивного комплекса "Медеу" до курортной зоны "Туюк-Су" охватывает участок протяжённостью 9,1 км и предусматривает сохранение двух полос движения. ПСД разработал ТОО "Казахский Промтранспроект" в августе 2025 года. Стоимость ПСД – 208,7 млн тенге, а ориентировочная стоимость СМР оценивают в 14,2 млрд тенге. Выход государственной экспертизы ожидают в марте 2026 года.
Реконструкция автодороги на участке улицы Бейсеуова в микрорайоне Музтау до Бутаковского ущелья охватывает 3,9 км горной трассы. ПСД также разрабатывает ТОО "Казахский Промтранспроект" и завершить планируют в сентябре 2026 года. Проект предусматривает две полосы движения, строительство 200 погонных метров подпорных стен, одного автодорожного моста и 14 водопропускных труб, а также вырубку около 50 зелёных насаждений. Ориентировочная стоимость СМР – 6 млрд тенге.
Реконструкция и строительство автодороги от посёлка Котырбулак (Тау-Самал) до Пионера подразумевает две полосы движения, строительство 200 погонных метров подпорных стен, трёх автодорожных мостов и пяти водопропускных труб, при этом вырубка зелёных насаждений может составить от 50 до 100 единиц. Проектировщиком выступало ТОО "ПСК Капстройпроект", договор подписали в сентябре 2025 года, срок завершения ПСД намечают на сентябрь 2026 года. Общая протяжённость дороги составляет 5,1 км, из которых 1,6 км проходят по территории города, а 3,5 км – по территории области. Стоимость СМР оценивают в 3 млрд тенге.
Капитальный ремонт дороги от трассы Р-22 Алматы – Космостанция охватывает сразу несколько участков. Общая протяжённость 27,4 км, стоимость СМР – 36 млрд тенге:
- первый участок длиной 1,5 км проходит от экологического поста до примыкания на км 9+36 и предусматривает две полосы движения;
- второй участок от примыкания км 9+36 до санатория "Алма-Арасан" протянется на 3,86 км с двумя полосами движения;
- третий участок от примыкания км 9+36 до ГЭС-1 – 7,46 км;
- четвёртый участок соединяет ГЭС-1 с Тянь-Шаньской астрономической обсерваторией и высокогорной научной станцией ФИАН. Протяжённость – 14,76 км.
Что ещё интересовало совет
Вопросы членов общественного совета и экспертов касались в основном проблем реализации проектов, пробок, доступности городской среды для людей с особыми потребностями и наличия инфраструктуры для микромобильного транспорта.
В рамках своей компетенции Олжас Шабданов ответил, что на новых проектируемых участках дорог в городе обязательно закладываются велодорожки, прорабатываются вопросы комфортной среды для людей с инклюзией и приоритетом для города остаётся общественный транспорт.
Общественница Касиет Омарова предложила рассмотреть возможность наличия специалиста по безбарьерной среде в штате каждого подрядчика, кто будет осуществлять работы по инфраструктурным проектам. Руководитель управления ответил, что они могут рассмотреть такую возможность.
Что касается пробивки улиц – вопросы касались выкупа земельных участков, а городские пробки и работа светофоров – зона ответственности управления организации дорожного движения. На встрече представителей этих управлений не было, поэтому и полноценных ответов на вопросы не случилось.
Контекст
Общественные советы в Казахстане появились в 2016 году. В законе сказано, что этот орган является консультативно-совещательной и наблюдательной структурой при министерствах и акиматах. По разным данным, в Казахстане работают 256 общественных советов, в которые входят около 4000 членов.
Общественные советы, по задумке, должны облегчать взаимоотношение населения с государственными структурами и помогать в реализации концепции "слышащего государства". Однако, как и многие другие органы, включая маслихаты, государственный аудит и другие, предложения общественного совета носят рекомендательных характер, а значит не обязательны к исполнению.
