"Выводы не охватывают всех вопросов": Потерпевшие потребовали назначить новую экспертизу по делу Bek Air

Что произошло

На очередных слушаниях по делу о крушении самолёта Bek Air адвокат Сергей Державец потребовал назначить дополнительную судебно-медицинскую экспертизу, отметив, что предыдущие выводы специалистов не отражают полной картины катастрофы. 

Детали

Выступая в суде, адвокат Сергей Державец указал, что исходное заключение было сделано в первые дни расследования, когда даже следователям не было понятно, что произошло. 

Он попросил суд приобщить к делу расчёты искусственного интеллекта, показывающие, какие перегрузки испытывют пассажиры при столкновении лайнера с землёй на скорости 100 и 200 километров в час.

"При столкновении на скорости 200 километров в час, даже если нагрузки длились бы доли секунды, не выжил бы никто. Это нужно учитывать, когда решаются вопросы медицинского характера", – подчеркнул Сергей Державец.

"Первоначальная экспертиза была сделана вслепую"

По словам Сергея Державца, первую судебно-медицинскую экспертизу провели в спешке – буквально в первый день расследования, когда следствию не были известны все обстоятельства катастрофы.

"Эксперты не могли дать полных ответов, потому что им самим не было ясно, что именно произошло. Поэтому выводы не охватывают всего круга вопросов", – отметил он.

Адвокат настоял на проведении новой, комиссионной судебно-медицинской экспертизы, чтобы пересмотреть выводы и уточнить причины гибели пассажиров, характер травм и последовательность событий внутри фюзеляжа.

Потерпевшие требуют расширить круг вопросов

Позицию Державца поддержал адвокат Нурлан Халиков. Он подчеркнул, что многие аспекты до сих пор не исследованы, а следственные органы формально подошли к экспертизам.

"Орган, ведущий уголовный процесс, не вправе отказывать в назначении экспертизы, если вопросы относятся к делу. А те, что мы поднимаем, напрямую касаются причин гибели людей", – сказал Нурлан Халиков.

Он предложил конкретизировать задачи для новой экспертизы, в частности, установить, где именно были получены смертельные травмы – внутри самолёта или уже при столкновении с двухэтажным жилым домом.

Контекст

Катастрофа с крушением самолёта Fokker 100 авиакомпании Bek Air произошла под Алматы 27 декабря 2019 года. Авиалайнер выполнял плановый внутренний рейс Z92100/BEK2100 по маршруту Алматы – Нур-Султан. Из находившихся на его борту 98 человек (93 пассажира и пять членов экипажа) – погибли 12 человек, в том числе командир судна.

Комиссия установила, что авиационное происшествие с воздушным судном АО "Bek Air" произошло в результате несимметричной потери несущих свойств крыла самолёта на этапе выполнения взлёта.

12 мая 2021 года суд вынес приговор бывшим чиновникам и риэлтору, которые незаконно распродали земли под строительство близ аэропорта Алматы. Суд обязал авиакомпанию выплатить пассажирам миллионы тенге, потраченные на покупку билетов.

Расследование трагедии, унёсшей жизни 12 человек, продолжалось больше пяти лет.

За постройку дома в зоне, где никаких зданий не должно было быть, наказали:

• бывшего главу отдела земельных отношений Талгарского района Рустама Турысбекова – четыре года лишения свободы;
• бывшего начальника отдела земельных отношений Талгарского района Кайрата Алтынбекулы – три года лишения свободы;
• риэлтора Нурайым Алданиш – два года лишения свободы.